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鹽霧試驗(yàn)箱中的鹽霧試驗(yàn)是測(cè)試金屬零件耐蝕性的重要手段。通常分為中性鹽霧(NSS)試驗(yàn)、醋酸霧(ASS)試驗(yàn)、銅加速醋酸霧(CASS)試驗(yàn)和循環(huán)鹽霧試驗(yàn)。中性鹽霧試驗(yàn)是將試樣暴露在鹽霧箱中，用噴霧裝置將質(zhì)量分?jǐn)?shù)約為5%的氯化鈉溶液轉(zhuǎn)化為鹽霧，并使其自由沉降，使鹽霧均勻地落在試樣表面，通過(guò)維持鹽液膜的定期更新，加速金屬表面的腐蝕。適用于金屬及其合金、金屬或農(nóng)業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)的涂層、陽(yáng)極氧化膜和轉(zhuǎn)化膜等。醋酸鹽霧試驗(yàn)和銅加速醋酸鹽霧試驗(yàn)是在中性鹽霧中加入醋酸甚至氯化銅來(lái)加速腐蝕過(guò)程。循環(huán)鹽霧試驗(yàn)是一種綜合性的鹽霧試驗(yàn)。通過(guò)中性鹽霧試驗(yàn)和持續(xù)的濕熱條件，鹽霧腐蝕不僅發(fā)生在表面，也發(fā)生在產(chǎn)品內(nèi)部。循環(huán)鹽霧腐蝕試驗(yàn)?zāi)芨玫貦z查樣品的真實(shí)腐蝕狀態(tài)，也是鹽霧試驗(yàn)中較為嚴(yán)格的一種。主要用于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、腐蝕嚴(yán)重的零件，如排氣管、車(chē)架、油管、雨刮臂等。汽車(chē)常見(jiàn)的腐蝕部位如下:
車(chē)身:行李箱蓋、車(chē)門(mén)邊緣等。
底盤(pán):車(chē)架、排氣管、油管、剎車(chē)管等。
發(fā)動(dòng)機(jī):發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)
車(chē)身外觀:鍍鉻格柵、車(chē)身飾件等。



車(chē)身內(nèi)飾:鍍鉻裝飾件、座椅骨架等。
緊固件:螺栓、螺柱、管夾等。
注:汽車(chē)金屬零件的腐蝕損傷已經(jīng)成為目前汽車(chē)壽命降的重要原因之一。早在上世紀(jì)80年代，美國(guó)每年因汽車(chē)腐蝕造成的損失就高達(dá)200億美元。因此，從汽車(chē)企業(yè)到消費(fèi)者，都較重視汽車(chē)金屬部件的腐蝕問(wèn)題。測(cè)試金屬腐蝕的設(shè)備是“林雅詩(shī)”牌鹽霧試驗(yàn)箱。

GB/T 15260-2016鎳基合金晶間腐蝕方法a:硫酸鐵-硫酸試驗(yàn)程序:
1.測(cè)量樣品尺寸至0.1毫米，并計(jì)算總暴露面積。
2.稱(chēng)量樣品，準(zhǔn)確至0.001克。
3.將樣品放在測(cè)試溶液中的玻璃支持物上。建議將一個(gè)樣品放入燒瓶中。同一品牌的樣品也可以在同一個(gè)燒瓶中進(jìn)行檢測(cè)，但要保證檢測(cè)溶液的量大于20ml/cm，樣品之間不能相互接觸。
4、試驗(yàn)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。部分建議合金材料的測(cè)試時(shí)間和密度常數(shù)。
5.試驗(yàn)結(jié)束后，取出樣品，在流水中能沖洗，然后在丙酮中清洗，干燥并稱(chēng)重。
6.通常在試驗(yàn)中途不需要更換試驗(yàn)溶液，但必須保持溶液不蒸發(fā)損失。如果需要在測(cè)試中間，隨時(shí)取出樣品稱(chēng)重，然后繼續(xù)測(cè)試。
7.在瓶體上標(biāo)出液面位置，通過(guò)此標(biāo)記檢查蒸汽逸出對(duì)酸濃度的影響。如果液位發(fā)生變化，則需要更換成新的溶液，并使用新的樣品或重新拋光的樣品重新進(jìn)行測(cè)試。
8.如果腐蝕速度過(guò)快，甚至出現(xiàn)的酸性變色，則需要在試驗(yàn)過(guò)程中多加硫酸鐵。通過(guò)中間稱(chēng)量，如果樣品總質(zhì)量的消耗量達(dá)到2g。則加入的硫酸鐵與溶解金屬的質(zhì)量比為10g/1g。